تعمیر سیستم چهار چرخ درگیر یا چهار چرخ محرک هیوندا و کیا
تعمیر مدار 4wd ( چهار چرخ محرک )توسان ix35
TUCSON IX35 4 WHEEL DRIVE
مهندس عرفان افشار – تخصصی ترین تعمیرگاه هیوندایی ، کیا ، لکسوس و تویوتا در غرب تهران – مرکز تخصصی ویرا خودرو
سیستم چهار چرخ درگیر یا چهار چرخ محرک چیست و چرا بر روی خودرو های کمپانی های هیوندایی و تویوتا نصب شده است ؟
در خودرو های تولیدی هیوندای و کیا موتور های چهار ، شش و هشت سیلندر مونتاژ شده است طبیعی است که در این خودرو ها زمانی نیاز می شود که به جای تنها دو چرخ جلو یا دو چرخ عقب محرک ، هر چهار چرخ محرک باشند یعنی در این شرایط کاربر نیاز دارد به قدرت بالاتر و نه سرعت بالاتر در حقیقت با نصب مدارات چهار چرخ درگیر به صورت برقی می توان با فشردن یک کلید خودور را از حالت دو چرخ محرک ، دو چرخ متحرک به حالت چهار چرخ محرک تبدیل کرد . و در مواردی که نیاز به کشش بالا داریم قدرت موتور به هر چهار چرخ منتقل می شود تا بیشترین گشتاور ممکن حاصل گردد .
خودرو های دیفرانسیل جلو ، دیفرانسیل عقب و دو دیفرانسیل کدامند و در حالت دو دیفرانسیل چه امکانی به خودرو اضافه می شود ؟
در اکثر خودرو ها معمولا چرخ های جلو دائم محرک اند اما نمونه هایی هم وجود دارد که چرخ های عقب دائم محرک باشند مثل خودور کیا موهاوی و با زدن کلید چهار چرخ درگیر چرخ ای جلو هم محرک شوند ( سانتافه ، توسان ، اسپرتیج و اکثر تولیدات هیوندای و کیا حالت دیفرانسیل جلو هستند و حالت چرخ های جلو دائم محرک اگر چهار چرخ محرک باشند با زدن کلید چرخ های عقب هم محرک می شوند) اما استثناعاتی هم هست مثل کیا موهاوی که عرض کردم که چرخ های عقب دائم محرک هستند و با قرار دادن سلکتور روی 4low یا 4high و یا auto بسته به نیاز کاربر می توان چرخ های محرک جلو هم در سرعت های بالا یا پایین حرکتی داشت .
عملکرد سیستم دو دیفرانسیل یا همان 4WD هیوندای توسان چگونه است ؟
اما پس از بیان این توضیحات کلی اگر بخواهیم تخصصی در مورد هیوندای توسان ix35 توضیح دهم باید بگویم که این مدار شامل مجموعه از قطعات و مجموعه های برقی و مکانیکی است که حاصل اتحاد همگی در صورت سلامت همه منجر به اجرای دستور کاربر خواهد شد قطعاتی به شرح زیر که در صورت بروز عیب در هر یک آثار عیبی داریم که متخصص مربوطه را به سمت عیب و یافتن آن و رفع عیب راهنمایی می کند :
قدرت از موتور تولید به گیربکس منتقل و به چرخ های جلو دائم راه می یابد همچنین وارد مجموعه ای تحت عنوان ترنسفر کیس transfer case شده و از آنجا به میل گاردان منتقل میشود تا اینجا فقط چرخ های جلو هستند که محرک اند و علی رقم گردش میل گاردان نیرویی به چرخ های عقب منتقل نمی شود تا وقتی که کاربر کلید چهار چرخ محرک یا 4 lock را فشار میدهد حالا مجموعه کوپلینگ که دائم به پولوس عقب وصل است به میل گاردان کوپل می شود پس قدرت به چرخ های عقب هم منتقل شده و چرخ های عقب از حالت متحرک خارج شده و محرک می شوند .
بخش کوپلینگ هیوندایی توسان چیست و از چه قطعاتی تشکیل شده است ؟
مراحل تعمیر کوپلینگ هیوندایی توسان IX35 کدام است ؟
در صورت بروز عیب در این بخش قطعا چراغ عیب 4WD در صفحه آمپر روشن می شود و این به معنای عدم کارکرد سیستم دو دیفرانسیل است در این وضعیت مراحل عیب یابی طبق استاندارد کمپانی سازنده و به شرح ذیل باید انجام گیرد :
ضمنا در صورت سلامت مدار بالا بعد از فشردن کلید علامت درگیری چهار چرخ در صفحه آمپر (cluster ) نمایش داده می شود یعنی چراغ 4lock و در صورت وجود عیب در مدار چراغ اخطار 4wd در صفحه آمپر به طور دائم روشن می ماند تا به کاربر وجود عیب در مدار را گوش زد کند .
روش استفاده و نگهداری از سیستم 4WD نصب شده بر روی خودرو چیست ؟
در این مدار و سایر مدارات مشابه در کلیه خودروهای مجهر به سیستم چهار چرخ درگیر نکته ی حائز اهمیت این است که جهت هر گونه تغییر وضعیت ابتدا خودرو را در جایی امن و ساکن متوقف کنید و در حالی که پا را بر روی پدال ترمز فشرده اید لیور تعویض دنده را در وضعیت N بگذارید حال زمان چرخاندن سلکتور تغییر وضعیت در جهت دلخواه است و تا زمانی که چراغ نشانگر درگیری کاملا روشن و ثابت نشده همچنان وضعیت قبل را حفظ کنید .
مهندس عرفان افشار – تعمیرگاه تخصصی هیوندای ، کیا ، تویوتا و لکسوس در غرب تهران – تعمیرگاه تخصصی ویرا خودرو
